Как и зарядная свая (вилка) электромобиля на силовой стороне электросети, особенность ее строения определяет, что система автоматической связи характеризуется множеством и разрозненностью измеряемых точек, широким охватом и малой дальностью связи. А с развитием города топология сети требует гибкой и расширяемой структуры. Поэтому при выборе режима связи зарядной сваи (вилки) электромобиля необходимо учитывать следующие вопросы:
(1) Надежность связи - система связи должна выдерживать испытания в суровых условиях и сильных электромагнитных помехах или шумовых помехах в течение длительного времени и поддерживать связь без блокировки.
(2) Стоимость строительства - при условии обеспечения надежности необходимо всесторонне учитывать стоимость строительства, а также стоимость долгосрочного использования и обслуживания.
(3) Двусторонняя связь - она может не только загружать информацию, но и выпускать контрольное количество.
(4) Скорость передачи мультисервисных данных. При постоянном росте терминального трафика в будущем связь между мастер-станцией и подстанцией, а также между подстанциями и терминалами требует все более высокой скорости передачи данных для достижения мультисервисного обслуживания.
(5) Гибкость и масштабируемость связи. Поскольку зарядные сваи (разъемы) имеют множество контрольных точек, обширные области и децентрализованные характеристики, необходимо принять стандартные протоколы связи. С развитием тенденции сетевой технологии «ALL IP» и непрерывным ростом бизнеса по эксплуатации электроэнергии необходимо учитывать бизнес-поддержку на основе IP, и требуется облегчить установку, строительство, ввод в эксплуатацию, эксплуатацию и техническое обслуживание.
