Новые энергетические транспортные средства

Вместо бензина все-электрические транспортные средства (также известные как электромобили или BEV) имеют емкую батарею, которая питает один или несколько электродвигателей. По мере выпуска новых моделей запас хода всех-электромобилей увеличивается с 80 до более чем 300 миль. По сравнению с транспортными средствами с бензиновым-двигателем все-электрические транспортные средства требуют меньшего обслуживания (например, замены масла, проверки дыма, замены свечей зажигания и замены каталитического нейтрализатора или других деталей, которые изнашиваются и выходят из строя).

Подключаемые-гибридные электромобили (PHEV) обеспечивают движение как на-только бензине, так и на электричестве-, даже на относительно высоких скоростях. Подключаемые-гибриды могут проезжать от 20 до 55 миль только на электричестве, не выделяя при этом вредных выбросов, и при этом они используют батареи меньшего размера, чем электромобили с аккумуляторами. Когда запас хода автомобиля на электротяге исчерпан, он переключается на газ и продолжает работать, как обычный автомобиль.

Все -электрические или подключаемые-гибридные автомобили используют электричество для питания своих двигателей, но электромобили на топливных элементах (также известные как FCEV) используют электричество по-другому. Его энергосистема состоит из множества элементов, которые химическим путем объединяют газообразный водород из бака автомобиля и кислород воздуха для производства электроэнергии. Топливные элементы имеют запас хода 300–400 миль на одном баке и могут заправляться на водородных заправочных станциях, которые более распространены в Калифорнии. Этот процесс занимает около пяти минут.

Гибридные электромобили (HEV), иногда называемые «самозарядными гибридами», используют как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель, который использует электроэнергию, запасенную в аккумуляторной батарее. Основное различие между PHEV и HEV заключается в том, что вы не можете подключить HEV к зарядному устройству для электромобилей для зарядки аккумулятора. Вместо этого бортовая аккумуляторная батарея заряжается за счет двигателя и рекуперативного торможения. Дополнительная мощность, вырабатываемая электродвигателями, может позволить транспортным средствам иметь двигатели меньшего размера. Аккумуляторная батарея может служить вспомогательной батареей для автомобиля, помогая сократить работу на холостом ходу при парковке. Это позволяет добиться большей экономии топлива и снижения выбросов по сравнению с автомобилями с обычными двигателями.

Одним из недостатков электромобилей является время автономной работы. Как и у всех аккумуляторов, емкость со временем уменьшается. Исследователи предполагают, что емкость аккумулятора снижается примерно на 2,3% в год. Срок службы батареи сильно зависит от температуры. Одно исследование показало, что во Флориде, где температура выше, батареи служат в среднем 5,2 года. В холодном климате Аляски они могут жить до 13,3 лет. Поэтому необходимо регулярно проверять состояние аккумулятора вашего автомобиля.

Доказано, что электрические системы климат-контроля сокращают запас хода автомобиля, если они неэффективны. Это особая проблема, когда автомобиль заводится при низкой температуре окружающего воздуха. Поэтому зимой водители могут обнаружить, что система отопления их автомобиля менее эффективна. Хотя системы климат-контроля в бензиновых и дизельных автомобилях, как правило, не очень эффективны, их преимуществом является использование большого количества отработанного тепла для обогрева салона.

Многие водители электромобилей жаловались на проблемы с бортовой-автомобильной электроникой — от неисправных датчиков температуры до неисправных дверей с электроприводом. Другая электроника, такая как датчики температуры, имеет решающее значение для обеспечения работы батареи в безопасных пределах. Поэтому любые проблемы с электронными датчиками необходимо выявлять и быстро устранять.

Текущие данные показывают, что вероятность возгорания электромобилей не выше, чем у бензиновых или дизельных автомобилей. Однако есть одно предостережение. После воспламенения литий-ионные- аккумуляторы настолько трудно потушить, что некоторые производители рекомендуют пожарным дать автомобилю сгореть контролируемым образом, а не пытаться потушить пламя. Поэтому вам следует избегать перегрева аккумулятора и знать, что делать в случае возгорания.