Mazda CX50 Xingye 2023, модель 2.0, безопасная версия

Проекты Mazda большую часть времени находятся в сети. В CX-50 по-прежнему используется концепция дизайна «движение души», передняя часть автомобиля имеет культовую форму летающего крыла и оснащена активной решеткой воздухозаборника. В новых фарах с открытыми глазками внутри используются светодиодные источники света, эффект освещения узнаваем.
Как и название автомобиля «Xingye», CX-50 создан как продукт, подчеркивающий «дикость». Будь то передняя часть, окантовка кузова и т. д., в автомобиле используется много черных компонентов, особенно толстый боковой обвес, который придает ему более открытый вид. Версии Zhixing и Zunxing будут оснащены 19-дюймовыми двухцветными колесами из алюминиевого сплава с более динамичным внешним видом, тогда как другие модели будут оснащены 17-дюймовыми колесами. С точки зрения дизайна интерьера Mazda CX-50 по-прежнему консервативна по сравнению с современными популярными тенденциями. Некоторые потребители, придерживающиеся традиционного стиля, будут в восторге, но некоторые потребители, которым нравится простота и технологии, могут посчитать его слишком традиционным.

Во всей серии нового автомобиля используется комбинация 7-дюймового ЖК-прибора + механического указателя, а центральная часть управления в стандартной комплектации оснащена 10,25-дюймовым ЖК-экраном, а форма по-прежнему остается неизменной. классический стиль подвески. Под сквозной вентиляционной решеткой сохранились физические кнопки, такие как ручка кондиционера, и управление, естественно, очень удобное.
Mazda CX{{0}} оснащена атмосферными двигателями объемом 2,0л и 2,5 л в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта силовая система, должно быть, всем хорошо знакома, и взаимодействие трансмиссии и двигателя тоже очень хорошее. По параметрам двигатель 2,0 л имеет максимальную мощность 155 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 200 Нм; Двигатель объемом 2,5 л имеет максимальную мощность 188 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 250 Нм. Что касается подвески, то в предыдущем CX-5 использовалась многорычажная независимая задняя подвеска, а в CX-50 на этот раз используется задняя подвеска с торсионной балкой.